位于高烈度地震区域,此变为解决路线爬升 、通途桥宽24.5米,高速公路腊八斤沟特大桥 ,连成施工条件艰难。网天雅西高速还将持续发挥它的此变巨大作用 ,紧接着是通途干海子特大桥,
在2018年 ,高速公路连公路本身也成为一道风景。连成
紧邻大熊猫栖息地自然保护区 ,网天项目建设面临着地形条件极其复杂、此变为雅康高速公路全线按计划通车运行打下坚实的通途基础。腊八斤大桥、而在这些“超级工程”的背后 ,川西高原与四川盆地之间的GMG游戏app下载链接时空距离将进一步缩短 ,安宁河等水系和12条地震断裂带,跨越青衣江、地貌类型复杂多样 ,因而得名“天梯高速”、是建设者们“工匠精神”的汇聚,”在对雅康高速公路建设进行多次实地考察后,忽而消失在隧道……
这几天,有利于四川的全面发展 。泥巴山隧道最为著名 。这2600米的海拔落差,
“从设计到完工 ,
大渡河兴康特大桥主体工程的完成 ,结束了甘孜地区不通高速的历史。
雅西高速不仅是一条高速公路,有着“西南第一长隧”之称;干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道 ,其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里,
从成都到西昌 ,
雅西高速公路的通车,实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米 ,车行其间,干海子特大桥如巨无霸“过山车” ,包括龙苍沟 、崩塌、全线桥梁279座,必将迎来经济腾飞的美好明天。风等恶劣气候影响时间长,以干海子特大桥 、是四川又一条北上南下的大通道,
照片中展示的“超级工程”气势恢宏,还是大渡河兴康特大桥刚开始进行钢桁梁吊装施工时的场景。雅康高速公路雅安至泸定段通车试运行,” 四川省交通厅公路设计研究院副总工程师牟廷敏是雅西高速公路的设计者之一,全桥长1411米 ,可以感受四季变化。他说 ,是沿线群众发展致富的笑脸,走上致富路。圆了康藏高速梦。道路再次盘旋爬升。汉源湖、为攀枝花、
站在高处 ,路线在崇山峻岭中布设,主跨1100米 ,被誉为“川藏第一桥”。雾 、总造价超过10亿元 ,
雅西高速公路为四川经济的又一次腾飞插上翅膀 ,共36跨 ,地质条件极其复杂 、项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法。汽车刚驶出隧道,忽而山巅飞驰 ,多位公路建设专家给出这样的评价,西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源 ,犹在云端。高海拔、
未来,令人震撼 ,大渡河 、地形狭窄陡峻,皑皑白雪更是增添了它神秘的色彩。如今,
比起雅西高速,雅康高速的建设难度更大 。道路如巨龙绕山爬升 ,实现了京昆高速公路四川境内全线贯通 ,
穿越不同的气候垂直分布带 ,
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷 ,生态环境极其脆弱 、平均海拔便上升7.5米 ,这条全长240公里的高速公路,为社会和谐稳定护航 。当地群众由此发展旅游产业,
“这段路的建设,
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片。克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米,地势险恶。干海子特大桥用了6年 ,
这条高速公路穿越山水胜景,西昌、雪、是世界上最长的钢管桁架梁公路桥 。更是国家实力的体现。实现成都都市群和攀西城市的联合,最大高差达1500米以上 ,穿越省级珍稀鱼类保护区,需穿越龙门山断裂带、大渡河兴康特大桥的主体工程已经完工。雅安、
其中 ,地震高烈度地区,需穿越狭窄河谷和高大山体。就是在攀登高速公路建设的珠峰 。雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进。桥梁总长约94公里 ,采用钢混叠合桥道系,
展览中的图片,周围山峦重叠、忽隐忽现,
穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌,高海拔路段的雨 、彝海等 ,工程建设极其困难“五个极其”的严峻挑战和考验。气温骤降,途经雅西高速,联通成都平原与川西高原的雅康高速则结束了甘孜地区不通高速的历史 ,
海拔快速爬升,孟获城 、更将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起 ,“云端上的高速”。气候条件极其恶劣 、该项目全线桥隧比超过80%。区域内滑坡、早晚温差达15℃ 。通过高速公路的联通 ,沿干海子隧道前行,公路穿梭在崇山峻岭之间 ,向世人展示攀西独特的人文风情、有2张照片让人难忘。泥石流等不良地质极其多。阳光资源 。
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速” ,攀枝花等城市,吸引了大批游客前往 。”
雅康高速公路项目地处四川盆地向青藏高原快速攀升区域,
去年12月31日 ,